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gilbertfog

Довжина

11,13 km

Набрана висота

190 m

Складність

Посередньо

вниз

190 m

Max elevation

373 m

Trailrank

32

Min elevation

276 m

Trail type

Loop
  • Фото À la découverte des travaux de percement du Tunnel de la voie ferrée de Brenschelbach vers Münzthal / Saint-Louis, sous La Fins
  • Фото À la découverte des travaux de percement du Tunnel de la voie ferrée de Brenschelbach vers Münzthal / Saint-Louis, sous La Fins
  • Фото À la découverte des travaux de percement du Tunnel de la voie ferrée de Brenschelbach vers Münzthal / Saint-Louis, sous La Fins
  • Фото À la découverte des travaux de percement du Tunnel de la voie ferrée de Brenschelbach vers Münzthal / Saint-Louis, sous La Fins
  • Фото À la découverte des travaux de percement du Tunnel de la voie ferrée de Brenschelbach vers Münzthal / Saint-Louis, sous La Fins
  • Фото À la découverte des travaux de percement du Tunnel de la voie ferrée de Brenschelbach vers Münzthal / Saint-Louis, sous La Fins

Координати

326

Uploaded

7 липня 2021 р.

Recorded

липня 2021
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373 m
276 m
11,13 km

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біля Enchenberg, Grand Est (France)

Une balade pour découvrir les traces des travaux de terrassement de la construction d’une voie ferrée qui devait relier Zweibrücken et Wingen-sur-Moder, avant la première guerre mondiale, par la vallée de la Schwalb. Après Brenschelbach-Bahnhof, la voie devait passer au Moulin d’Eschviller, Volmunster, Weiskirch, Holbach - Frohmuhl, Siersthal, Lambach, Loeschersbach, Tunnel sous Finsterbach, et arrivait en gare de Saint-Louis, 19 km. Au cours de cette promenade nous verrons plus particulièrement les traces des travaux de percement du tunnel à 50 m sous La Finsterbach et la préparation des travaux de la plateforme pour les accès Nord et Sud du tunnel de 1005 m de long.
Départ du parking au lieu-dit La Finsterbach, en bordure de la D36, en face du restaurant Les Laurentides. Passer avec prudence sous le pont-rail de la ligne SNCF de Sarreguemines à Bitche. Suivre le balisage disque vert le long de la D36 sur 200 m puis tourner à droite. Après 200 m prendre à droite le chemin losange vert. Arrivé sur un large chemin carrossable, quitter le chemin balisé et tourner à droite. Après 400 m, quitter ce chemin carrossable et descendre à travers bois en remontant le lit du ruisseau sur 150 m. Voir la trace de l’entrée Sud du tunnel sur le flanc gauche du ruisseau. Remarquer l’élargissement du lit du ruisseau pour y installer, en tranchée, la plateforme de la voie ferrée. Revenir sur vos pas jusqu’à la route forestière et descendre de l’autre côté pour marcher sur 300 m dans le lit du ruisseau, sur la plateforme en remblais de la voie ferrée. Les travaux se sont terminés à la fin de ces 300 m ; mais on peut cependant constater que, en aval, la vallée a été nivelée pour préparer les travaux de la plateforme. Quitter le lit du ruisseau et remonter de nouveau sur la route forestière, qui reprend le tracé de la voie ferrée militaire Ligne Maginot de Saint-Louis à Simserhof https://out.ac/cerNX . Tourner à gauche. Après 350 m, à la jonction avec le triangle vert, remonter la vallée à droite sur ce signe de balisage. Arrivé à Enchenberg, tourner à droite et emprunter le disque vert le long de la voie ferrée Sarreguemines-Bitche.
Repasser à la Finsterbach devant le parking de départ. Puis longer la D36 sur 300 m et tourner à droite. Après 500 m tourner à droite sur le chemin de crête du Heckenbilchen. Arrivé en bas, dans le vallon, tourner à droite en épingle le long du ruisseau. En descendant dans le lit du ruisseau, à gauche du chemin, on peut voir la plateforme de la future voie ferrée. Arrivé à un étang, passer sur l’autre rive en restant sur la digue. On peut voir le début des travaux de percement de l’entrée Nord du tunnel, dans le prolongement de la digue. Revenir sur vos pas jusqu’au ruisseau et continuer à droite sur une centaine de mètres. Traverser le ruisseau et le remonter rive gauche sur 1 km, anciens étangs de la Weiherwiese. Tourner à droite, virage en épingle. Continuer à monter doucement vers le parking de la Finsterbach à 1500 m, sur flanc Nord du Langenberg.

Photos de la balade : https://photos.app.goo.gl/1PBgqefrr4nrBXNi9

D’autres infos sur :
http://www.clubvosgienbitche.fr/topoguide-balades-pays-bitche.htm

Ci-dessous quelques éléments d’information sur l’histoire de ce projet de voie ferrée de Zweibrücken à Wingen-sur-Moder :
En 1902, le gouvernement impérial décida de construire une ligne de chemin de fer dans la vallée de la Schwalb. Elle devait relier Zweibrücken à Wingen-sur-Moder, desservir Saint-Louis avec les industries du verre et du cristal et avoir une connexion à la ligne Strasbourg-Sarreguemines. Un tunnel de 1005 mètres de long entre Lambach et St. Louis / Münzthal devait passer à 50 m sous la ligne de chemin de fer de Sarreguemines à Bitche-Haguenau au lieu-dit « La Finsterbach ». À la fin de 1913, les achats de terrains et les expropriations autour de Volmunster sont enfin achevés. Les travaux de terrassement dans la vallée ont atteint Weiskirch. Le percement du tunnel de 1005 mètres de long a été entamée au Nord et au Sud de La Finsterbach (coordonnées GPS de l’entrée Nord 49°0,43' 7°21,55’ et GPS de l’entrée Sud 49°0,13' 7°20,85'). Après la déclaration de guerre en août 1914 les travaux de construction ont été arrêtés. Les ouvriers du terrassement étaient pour la plupart italiens ; ils ont été internés parce que leur pays d'origine n'avait pas rejoint l'Allemagne. http://www.vergessene-bahnen.de/Ex280e_2.htm
Il n'y a jamais eu de train dans la vallée de la Schwalb, en France. Le tronçon de Zweibrücken vers Brenschelbach-Bahnhof a été exploité jusque dans les années 1960. Une piste cyclable a été aménagée sur le tracé de la voie ferrée en particulier autour du moulin d’Eschviller.

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