Час  6 годин 35 хвилин

Координати 2509

Uploaded 25 квітня 2015

Recorded квітня 2015

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біля Caudé, Aragón (España)

Caudé Ojos Negros Caudé Etapa 3ª ( VALENCIA OJOS NEGROS VALENCIA - VIA CHURRA V.V OJOS NEGROS )



Este tramo seria un poco de todo la V.V. OJOS NEGROS,Pista de tierra Aprox durante 6 km hasta enlazar con la Ctra Te-V-9024 E y esta no la dejaremos hasta llaga a Peracense y cuando pasemos esta localidad iremos por Cañada Real de la Venta Del Soto,Camino a Peracense y al llegar a la localidad de Villar del Salz volveremos a enlazar con la Ctra Te-V-9025 y esta ya no la dejaremos hasta la localidad de ojos negros.


VIA CHURRA:
La Compañía del Ferrocarril Central de Aragón construyó el tramo Valencia-Puçol en 1901, primer tramo de una gran línea que enlazaría con Calatayud y Zaragoza a través de Teruel. Esta empresa ferroviaria obtuvo la concesión en 1887, aunque el proyecto inicial se limitaba a una línea de 133 km desde Calatayud hasta Teruel. Un año más tarde se amplió la concesión hasta Valencia a través del valle del Palancia, sin embargo transcurrirían siete años más sin que se ejecutara obra alguna.



Finalmente, en 1894 los belgas desembarcan en nuestro país y aportan el capital necesario para la construcción del ferrocarril. Las obras se inician con celeridad, concluyéndose siete años después. En la Huerta Norte valenciana coexistieron así dos líneas de ferrocarril de vía ancha casi paralelas: la del Central de Aragón (que en su tramo Puçol-Valencia soporta hoy la vía verde) y la perteneciente a la Compañía del Norte, en su salida de Valencia hacia Castellón.



Esta situación se mantuvo sin cambios hasta la creación de RENFE en 1941. Entonces se vio que este doble trazado, perteneciente ahora a una única empresa, no era muy lógico, por lo que poco a poco fue desviándose el tráfico hacia la línea del Norte. En 1968 se clausuró y demolió la estación de Valencia-Alameda, quedando sólo en funcionamiento la conexión con Cabanyal como refuerzo de la línea principal. No obstante, una vez puesta en servicio la vía doble por el trazado principal, se consideró la inutilidad de la Vía Xurra y se procedió a su cierre definitivo y posterior desmantelamiento en 1985.



Tras más de una década en el olvido, la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Generalitat Valenciana asumió la recuperación de este trazado como un carril bici que proporciona accesibilidad no motorizada (independiente de las congestionadas carreteras de esta zona) a la comarca de L'Horta Nord.



V.V. OJOS NEGROS:


El ferrocarril minero de Sierra Menera comenzó a funcionar el 27 de julio de 1907 transportando el hierro de los ricos filones situados en las minas de Ojos Negros (Teruel) hacia el puerto de Sagunto. Estos yacimientos se hallaban a tan sólo 15 km del ferrocarril de vía ancha explotado por la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón. A pesar de la corta distancia, dadas las altas tarifas que imponía la Compañía del Central, la empresa minera se planteó la construcción de un ferrocarril propio desde las minas hasta un embarcadero en la costa. La desmesura fue tal que se tendió un ferrocarril de 205 km de longitud, de vía estrecha, casi en su totalidad paralelo a las vías del Central de Aragón.



Concebido únicamente para el transporte de mineral, su vida estuvo siempre condicionada por el nivel de actividad de su cuenca minera. El aumento de la producción fue constante, especialmente desde la puesta en marcha de la planta siderúrgica de Sagunto. La demanda de transporte sin embargo creció de tal forma, que la empresa minera comprobó que su ferrocarril estaba siendo un auténtico cuello de botella que estrangulaba sus posibilidades de expansión. Por ello comenzaron los contactos con Renfe para traspasar a esta empresa el transporte de hierro.



En 1972 se clausura el ferrocarril, aprovechando Renfe algunos tramos de Sierra Menera, en los dos extremos de la línea, para el tráfico de sus trenes de vía ancha. Poco después se levantaron las vías y su material móvil aún válido fue reutilizado por otros ferrocarriles de vía estrecha nacionales. En 2002 empezó su recuperación como vía verde, habiéndose concluido el último tramo en la primavera de 2008. Los proyectos ya en marcha prometen ampliar el recorrido hasta Sagunto y su conexión con la ciudad de Valencia.
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Almohaja

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Ayuntamiento Ojos Negros y Fuente

Ojos Negros
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Desvio enlace Ojos Negros

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Estacion de Cella

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Estacion Ojos Negros

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Estacion Santa Eulalia

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Indicativo a Ojos Negros

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Inicio Ojos negros

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Molino

Ojos Negros
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Peracense y Fuente

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Tren Ojos Negros

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Villar de Sanz

18 коментарів

  • Фото Pisada y Pedal

    Pisada y Pedal 26 квіт. 2015

    Bastantes kilometros para tomarselo con calma,buena aportacion de fotos

  • Фото BiciSenderRun

    BiciSenderRun 26 квіт. 2015

    Esta otra etapa seria o debería ser de obligada de hacer para ver el tren que se encuentra antes de llegar a ojos negros

  • Btt javi 27 квіт. 2015

    Esta ruta es de obligada de hacer ya q la via tiene el nombre del pueblo y encima se visita el tren que mas se puede pedir.

  • MountainAHS 29 квіт. 2015

    Bien por subir por etapas siendo esta la tercera entrega,la menos vista tal vez ya que l agran mayoria parten desde el mismo teruel

  • Фото MountainBikeValencia

    MountainBikeValencia 4 трав. 2015

    Este tramo parece ser que no se suele hacer ya que por los visto no es tan vistoso como los tramos desde teruel hasta sagunto o segun la variante que se haga

  • btt Gonzalo 7 трав. 2015

    Este tramo en concreto todavia no la habia visto,tiene una esrupenda vistas si bien por lo que parece coge catera que parace ser no con mucho trafico ya que los puestros por lo que transcurre son muy pequeños

  • Nemesio S.P 12 трав. 2015

    La verdad que el tren esta desde luego en muy buen estado

  • trolas 15 трав. 2015

    El tren tiene su encanto vamos que se debe de visitar si o si desde luego eso opino yo

  • RutasBttymas 4 черв. 2015

    Gran aporte de esta la tercera etapa que poca gente hace hasta ojos negros

  • federico lopez Btt 16 черв. 2015

    Tal vez esta seria el tramo con mas ganas de hacer ya que este tramo no suele hacerse por norma general

  • Фото Btt Koala

    Btt Koala 23 черв. 2015

    Muy buenas fotos y entreñable trayecto de visita al tren originario de esta via

  • EuGaRa 1 лип. 2015

    Tramo tal vez como mas de historia ya que se visita el tren de esta via y la zona desde donde parte

  • FedeSol 24 лип. 2015

    Esta tercera etapa puede que guera la que mas agrada por la maquina que rodo en su epoca por estas vias

  • BTT Globero 16 вер. 2015

    La etapa mas emblematica por ver la Locomotora de vapor que rodo en su epoca por esta via

  • Фото Btt Non Stop↗▲

    Btt Non Stop↗▲ 23 січ. 2016

    Tramo muy aconsejable pero esta copo transitado por ciclistas ya que casi todo el mundo llega hasta teruel.

  • Фото Btt Non Stop↗▲

    Btt Non Stop↗▲ 27 жовт. 2016

    I have followed this trail  View more

    Tramo que seguramente poco gente conoce y que cambia bastante el paisaje.

  • Фото Coronando Cimas

    Coronando Cimas 9 груд. 2016

    I have followed this trail  View more

    ESte tramo se hace bastante rapido a pesar de los kilometros aunque aqui sopla bien del cierzo.

  • F.c 7 черв. 2018

    Este tramo tramo de la etapa por lo que he visto poco gente la hace

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